在安全、服务和可靠性方面达到极致.

CPDLC安装和培训

kobevint-logo球迷和ATN培训由 Kobev国际

数据链路

飞行员和空中交通管制(ATC)之间的一种通信链路,通过数字信息传递.

CPDLC或控制器驾驶员数据链路通信

这个文本信息应用程序用于接收许可,并在飞行员和管制员之间通过任何可用的子网络交换报告. 飞行员界面提供了标准ATC请求文本信息的菜单, 显示屏显示接收到的ATC命令信息. 球迷- 1 //CPDLC在世界范围内广泛使用,主要用于海洋空域,也用于偏远地区的航路空域.

风扇- 1/A+或未来的空中导航系统

用于实现CPDLC的一套软件升级的产品名称, ADS-C, 基于ACARS协议的AFN和AOC通信. fan1最初是由波音公司开发的,而fana是由空客公司开发的. 这两个系统在功能上完全相同. 行业标准化努力试图同时参考这两个包, 因此命名约定FANS - 1/A. “+”是对行业标准的一个小更新, - 258 a - 258做什么, 主要是由于CPDLC中的新消息延迟特性. 除了VHF (VDL模式0, 模式一, 或模式2.).

ADS-C或自动依赖监视合同

无需飞行员交互的自动位置报告. ADS-C合同意味着ATC控制报告系统. FANS 1/A/ADS-C在全世界都在使用, 主要是在海洋空域, 但也在偏远的航路空域. 在同一时间最多可以有五个独立的ATC连接, 每个连接最多有三个合同.

以下是对四种类型合同的描述:

  1. 定期合约- ATC根据需要设定或更改更新速率(在交通流量大的地区通常需要较高的更新速率).
  2. 事件契约-在高度发生变化时通知, 横向偏差, 垂直速率或穿越航路点.
  3. 需求合同- ATC可以根据需要要求一次性更新. 这不会影响现有的接触预设速率.
  4. 紧急模式合同——由飞行员发起和取消,而不是由管制员. 紧急模式以更快的速度更改所有现有合同, 带应急模式指示灯. 紧急模式由MAYDAY消息自动触发.

信息自由或Fans-Over-Iridium

美国联邦航空管理局批准使用的未来空中导航系统铱卫星网络. 从字面上讲,同样的FANS - 1/A+软件现在也在铱星子网络上运行.

ATN B1管理研究

欧洲管制欧洲空域ATN/CPDLC方案. ATN B1协议提供VDL模式2通信(仅限).


ag真人目前的CPDLC风扇1/A+和ATN解决方案补充类型证书(STC):

  • stc# ST03262CH - Completed十月2020,引文550/560
  • STC #ST03262CH - 2020年2月完工,波音757 200/300
  • stc# ST03262CH -完成于2016年12月,挑战者600,601和604风扇
  • stc# ST03369CH -完成于2016年4月,湾流GV风扇
  • STC #ST03262CH -完成于2016年4月,湾流GII和GIII飞机风扇
  • STC #ST03369CH -完成于2016年4月,达索猎鹰2000EX风扇
  • stc# ST03262CH -完成于2016年4月,达索猎鹰2000风扇
  • STC #ST03369CH - 2015年8月完工,波音767 - 200/300风扇
  • stc# ST03369CH -完成于2015年8月,湾流GIV (GIV- sp)风扇
  • stc# ST03262CH -完成于2015年4月,西风阿斯特拉,阿斯特拉SPX,湾流G100风扇
  • stc# ST03369CH - 2014年8月完成的达索猎鹰900和900EX飞机风扇
  • STC #ST03262CH -完成于2013年9月,达索神秘猎鹰50粉丝

ag真人目前正在与以下飞机的球迷STC的:G200,李尔60

ag真人的CPDLC STC符合FAA和负责的批准,以及加拿大交通部和ANAC (Agência Nacional de Aviacão Civil).
ag真人的fan - 1/A+/CPDLC解决方案是专门为更新和补充您的飞机当前的设备而设计的. 最重要的是,ag真人的STC符合ICAO北大西洋指令要求,ATN B1符合Eurocontrol ATN B1管理研究 +指令.
ag真人的fan - 1/A+/CPDLC安装重点是使用fan -over- iridium,以降低安装和运行成本.
ag真人所有的STC都是FANS和ATN-B1认证.
ag真人所有的STC都通过了FAA国内航路数据链路操作所需的推载认证.

好处:

  • 允许在风扇指定的高级空域操作,从而减少燃料燃烧
  • 允许用户选择路线,从而减少燃料燃烧
  • 提高安全性(通过飞行计划一致性监控)
  • 不受语言或口音影响的交流
  • 允许更多的飞机进入目前有限的空域,通过降低分离下限
  • ag真人的解决方案符合任务规定和咨询通告

免除和豁免

EUROCONTROL批准的OEM豁免-已授予原始设备制造商(OEM)豁免, 对某些机身终身豁免.  没有配备ATN B1管理研究的飞机, ATN / CPDLC解决方案, 可能得不到空中交通管制的优先处理. 而您的飞机可以在规定要求后继续运行,并获得合格的豁免, 你可能得在28岁以下飞行,500英尺.

装备最好,服务最好.

FAA数据通信在美国境内62个机场可用以进行数据链路检查(DCL).

美国途中CPDLC现已开通,将于2021年6月完工.

除了, 如果您的飞机无法执行推入ATC的信息, 你将不被允许在美国国内航线空域使用你的CPDLC系统.

跟ag真人谈谈你的飞机吧! 866 -ag真人 () 或联系 电邮至 avionics@cjg.航空

查看ag真人的 航空电子设备页面 查询更多有关航空电子服务及stc的资料

友情链接: 1 2 3